---
type: "Akademik Makale Analizi"
title: "Airbus A32x ile Boeing 737 Güvenlik Olaylarının Karşılaştırmalı Analizi"
description: "Havacılık endüstrisinde güvenlik, havayolu şirketlerinin operasyonel sürdürülebilirliği ve yölçu algısı açısından en kritik önceliktir. Tarihsel süreçte Boeing ve Airbus gibi iki dev üretici arasındaki rekabet, uçakların güvenilirlik algısı üzerinden şekillenmiştir. Boeing'in geleneksel olarak daha"
resource: "https://makaleanalizi.com/saglik-bilimleri/klinik-ve-halk-sagligi/airbus-a32x-ile-boeing-737-guvenlik-olaylarinin-karsilastirmali-analizi"
doi: "10.1109/maes.2023.3276347"
authors: ["Graham Wild"]
citation: "Wild, G. (2023). Airbus A32x Versus Boeing 737 Safety Occurrences. IEEE Aerospace and Electronic Systems Magazine, 38(8), 4-12. https://doi.org/10.1109/maes.2023.3276347"
publicationType: "quantitative-empirical"
discipline: "Sağlık Bilimleri"
subDiscipline: "Klinik ve Halk Sağlığı"
evidenceCount: 10
tags: ["Havacılık kazaları", "Havacılık emniyeti", "Hava taşıtı", "Hava taşımacılığı", "Risk analizi", "Emniyet yönetimi"]
timestamp: "2026-08-07T15:39:57.842Z"
---

# Airbus A32x ile Boeing 737 Güvenlik Olaylarının Karşılaştırmalı Analizi

Özgün başlık: Airbus A32x Versus Boeing 737 Safety Occurrences
DOI: https://doi.org/10.1109/maes.2023.3276347
Künye (APA 7): Wild, G. (2023). Airbus A32x Versus Boeing 737 Safety Occurrences. IEEE Aerospace and Electronic Systems Magazine, 38(8), 4-12. https://doi.org/10.1109/maes.2023.3276347

Bilim alanı: [Sağlık Bilimleri](/okf/saglik-bilimleri/index.md) › Klinik ve Halk Sağlığı

# Alan bağlamı

Havacılık endüstrisinde güvenlik, havayolu şirketlerinin operasyonel sürdürülebilirliği ve yölçu algısı açısından en kritik önceliktir. Tarihsel süreçte Boeing ve Airbus gibi iki dev üretici arasındaki rekabet, uçakların güvenilirlik algısı üzerinden şekillenmiştir. Boeing'in geleneksel olarak daha güvenli kabul edilmesine karşılık, son yıllarda yaşanan Boeing 737 Max kazaları bu algıyı sarsmış ve her iki üreticinin dar gövdeli, tek koridorlu temel uçak ailelerinin (B737 ve A32x) güvenlik geçmişlerinin nesnel verilerle karşılaştırılması ihtiyacını doğurmuştur. Bu çalışma, iki ana üreticinin güvenlik olaylarını istatistiksel bir çerçevede inceleyerek havacılık emniyeti literatüründeki süregelen tartışmalara nicel bir açıklık getirmeyi hedeflemektedir.

# Akademik özet

Havacılık sektörü, finansal dalgalanmalar ve operasyonel zorluklara rağmen dünya çapında en güvenli ulaşım modlarından biri olma unvanını korumaktadır. Ancak, havayolu şirketlerinin yölçular nezdindeki güvenlik algısına karşı aşırı duyarlılığı ve son yıllarda yaşanan trajik kazalar, uçak üreticilerinin emniyet performanslarının sürekli olarak mercek altına alınmasını gerektirmektedir. Sektörün en büyük iki rakibi olan Airbus ve Boeing'in dar gövdeli tek koridorlu uçak aileleri olan A32x ve B737, küresel hava taşımacılığının omurgasını oluşturmaktadır. Tarihsel olarak Boeing'in daha güvenli olduğuna dair yaygın bir inanış bulunsa da, son dönemde yaşanan teknik arızalar ve sistemik hatalar bu algıyı tartışmaya açmıştır. Bu doğrultuda, iki uçak ailesinin gerçek operasyonel veriler üzerinden karşılaştırılması, havacılık güvenliğindeki yapısal sorunların ve eğilimlerin anlaşılması açısından kritik bir araştırma problemi olarak öne çıkmaktadır.

Bu çalışmada, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) 2008 ile 2019 yılları arasındaki resmi güvenlik olayı veri tabanı kullanılarak Airbus A32x ve Boeing 737 uçak ailelerinin emniyet kayıtları sistematik bir şekilde karşılaştırılmıştır. Araştırmada nicel ampirik bir yaklaşım benimsenerek kaza türleri, olay kategorileri, uçuş aşamaları, yaralanma seviyeleri ve can kayıpları gibi nominal değişkenler analiz edilmiştir. İki üretici arasındaki verilerin bağımsızlığını ve dağılım uygunluğunu test etmek amacıyla Ki-Kare (Chi-Squared) ve örneklem boyutunun küçük olduğu alt gruplar için Fisher'ın Kesin Testi (Fisher's Exact Test) uygulanmıştır. Ayrıca, operasyonel yoğunluk farkından kaynaklanan sapmaları gidermek amacıyla, uçuş sayısı baz alınarak milyon kalkış başına düşen gövde kaybı ve ölümlü kaza oranları hesaplanmış, zaman içindeki değişimler Bileşik Yıllık Büyüme Oranı (CAGR) ve t-testi ile analiz edilmiştir.

Yapılan istatistiksel analizler sonuçunda, tüm güvenlik olayları göz önüne alındığında Boeing'in beklenenden daha fazla, Airbus'ın ise beklenenden daha az kaza yaptığı saptanmıştır (p=0.015). Özellikle kaza oranlarında Boeing lehine %10'luk bir artış gözlenirken, Airbus'ta %9'luk bir azalış kaydedilmiştir. Olay kategorileri incelendiğinde, pistten çıkma (runway excursion) olaylarının Boeing'de anlamlı derecede yüksek olduğu, havada çarpışma yakınlaşmalarının (midair collision) ise Airbus'ta daha fazla rapor edildiği görülmüştür. Ölüm oranları açısından bakıldığında, Boeing uçaklarındaki can kayıplarının beklenen değerlerin oldukça üzerinde gerçekleştiği istatistiksel olarak kanıtlanmıştır (p<0.001). Sadece kazalar düzeyinde yapılan değerlendirmede ise ölüm sayılarındaki bu belirgin farkın temel olarak yakın zamanda meydana gelen iki Boeing 737 Max kazasından kaynaklandığı ve bu kazaların veri setinden çıkarılmasının bilimsel açıdan kabul edilemez olduğu belirtilmiştir.

Araştırma bulguları, Airbus'ın son 15 yılda kaza ve gövde kaybı oranlarını azaltma konusunda Boeing'e kıyasla istatistiksel açıdan daha başarılı bir eğilim sergilediğini ortaya koymaktadır. Bu sonuçlar, Boeing uçaklarının her zaman daha güvenli olduğuna dair geleneksel sektörel kabulleri sarsmakta ve literatürdeki önceki karşılaştırmalı çalışmalarla uyumluluk göstermektedir. Çalışmanın literatüre sağladığı en önemli katkı, emniyet analizlerinde sadece ham kaza sayılarını değil, kalkış sayılarına göre normalleştirilmiş oranları kullanarak tarafsız bir metodoloji sunmasıdır. Havacılık emniyeti araştırmacıları ve lisansüstü öğrenciler için bu çalışma, büyük ölçekli küresel veri tabanlarının nasıl analiz edileceğine dair somut bir örnek sunmakta ve gelecekte yapılacak insan faktörleri ile pist güvenliği odaklı karma yöntem araştırmaları için sağlam bir ampirik zemin hazırlamaktadır.

# Araştırmanın amacı

Bu araştırmanın amacı, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) 2008-2019 yılları arasındaki güvenlik olay verilerini kullanarak Boeing 737 ve Airbus A32x uçak ailelerinin emniyet performanslarını karşılaştırmalı olarak analiz etmektir.

# Yöntem ve tasarım

Çalışmada nicel ve karşılaştırmalı bir ampirik araştırma tasarımı benimsenmiştir. İki farklı uçak üreticisinin dar gövdeli uçak ailelerine ait emniyet verileri çapraz tablolama, Ki-Kare bağımsızlık ve uyum iyiliği testleri ile Fisher Kesin Testi kullanılarak analiz edilmiştir.

# Bulgular ve önermeler

1. Tüm güvenlik olayları türlerine göre incelendiğinde, Boeing 737 uçaklarında kaza oranı beklenenden %10 fazla çıkarken, Airbus A32x uçaklarında beklenenden %9 daha az kaza gerçekleşmiş ve aradaki fark istatistiksel olarak anlamlı bulunmuştur.
2. Olay kategorileri açısından Airbus uçaklarında hava içi çarpışma (MAC) riski beklenenden %23 fazla iken, Boeing uçaklarında pistten çıkma (RE) olayları beklenenden %32 fazla gerçekleşmiştir.
3. Tüm güvenlik olaylarındaki toplam ölüm sayıları değerlendirildiğinde, Boeing olaylarında gözlenen ölümler beklenenden %28 fazla gerçekleşmiş, Airbus olaylarında ise beklenenden %26 daha az ölüm kaydedilmiştir.
4. Kalkış başına kaza ve ölümlü gövde kaybı oranlarındaki yıllık düşüş hızı karşılaştırıldığında, Airbus A32x ailesinin kaza azaltma oranındaki iyileşmenin Boeing 737 ailesine kıyasla istatistiksel olarak anlamlı derecede daha yüksek olduğu tespit edilmiştir.

# Yazarın tartışması

Elde edilen ampirik analiz sonuçları, Boeing 737 ve Airbus A32x tek koridorlu uçak aileleri arasında olay türü, kaza oranları ve can kaybı istatistikleri açısından istatistiksel olarak anlamlı farklılıklar olduğunu göstermektedir. Özellikle tüm emniyet olayları içinde Boeing platformunun beklenenden daha yüksek oranda kazaya karıştığı, buna karşılık Airbus platformunun beklenenden daha düşük kaza oranına ve daha az can kaybına sahip olduğu tespit edilmiştir.

Yazar, tespit edilen bu istatistiksel farkların arkasındaki olası mekanizmaları açıklarken uçakların operasyonel çevrelerine ve pazar koşullarına dikkat çekmektedir. Boeing uçaklarında gözlenen pistten çıkma olaylarının operasyon yapılan havalimanı altyapılarıyla, Airbus uçaklarındaki hava içi yakınlaşma olaylarının ise uçuş gerçekleştirilen hava sahası yoğunluklarıyla ilişkili olabileceği değerlendirilmektedir.

Tartışma bölümünde elde edilen bu sonuçlar önceki akademik literatürle doğrudan karşılaştırılmıştır. Airbus'ın emniyet performansındaki üstünlüğünün Vasigh ve Helmkay (2000) ile Baidzawi ve diğerleri (2019) tarafından yürütülen tarihsel çalışmalarla tamamen uyumlu olduğu belirtilmekte; ancak her iki üreticinin de genel havacılık sektörünün ortalamasına kıyasla Kharoufah ve diğerleri (2018) tarafından ortaya koyulduğu üzere en yüksek emniyet seviyesini temsil ettiği vurgulanmaktadır.

Yazar son olarak analizin kapsamını ve sınırlılıklarını ele almaktadır. Nicel veri veri tabanlarına dayalı bu çalışmanın nedensel mekanizmaları tek başına açıklayamayacağını kabul etmekte, 737 MAX kazalarının veri setinden çıkarılmasının bilimsel olarak doğru olmadığını savunmakta ve gelecekteki araştırmaların bu farkların kök nedenlerine odaklanan nitel durum çalışmaları biçiminde tasarlanmasını önermektedir.

# Yazarın sonucu

Yapılan ampirik analizler, tüm emniyet olaylarında kaza oranı, olay kategorisi ve ölümlü kaza istatistikleri bakımından Airbus A32x ve Boeing 737 aileleri arasında anlamlı farklar bulunduğunu göstermektedir. Kalkış başına kaza ve ölümlü gövde kaybı oranlarındaki 15 yıllık uzun vadeli düşüş eğilimi incelendiğinde, Airbus A32x uçaklarının emniyet performansındaki yıllık iyileşme hızının Boeing 737 uçaklarına kıyasla istatistiksel olarak daha üstün bir gelişim sergilediği sonuçuna varılmıştır.

# Literatürdeki işlevi

Bu çalışma, sivil havacılık literatüründe uzun süredir devam eden üretici bazlı emniyet performans karşılaştırmalarına ampirik ve güncel bir veri setiyle katkı sunmaktadır. Havacılık güvenliğinde en güvenilir üretici algısının nesnel temellerini sörgülayan makale, ICAO veritabanı üzerinden dar gövdeli uçak ailelerini boylamsal olarak analiz ederek emniyet performansındaki gelişim trendlerini ortaya koymaktadır. Çalışma, geleneksel inanışların aksine Airbus'ın uzun vadeli iyileşme hızında ve belirli olay kategorilerinde daha olumlu bir performans sergilediğini göstererek sektörel standartların ve emniyet yönetim sistemlerinin geliştirilmesinde önemli bir zemin hazırlamaktadır.

Önceki çalışmalarla ilişkisi: Çalışma, daha önce havacılık emniyeti alanında üretici performansını karşılaştıran Vasigh ve Helmkay (2000) ile aviyonik kaynaklı kazaları inceleyen Baidzawi ve diğerleri (2019) gibi öncü çalışmaların üzerine inşa edilmiştir. Önceki araştırmaların bulgularını 2008-2019 yıllarını kapsayan geniş bir zaman diliminde doğrulayan yazar, insan faktörünün kazalardaki rolünü vurgulayan Kharoufah ve diğerleri (2018) ile de paralellik kurmaktadır. Çalışma, önceki literatürde yer alan üretici karşılaştırmalarını sadece kaba kaza sayıları üzerinden değil, uçuş saatleri ve kalkış sayılarına göre normalleştirilmiş kaza oranları ve CAGR gibi gelişmiş göstergelerle zenginleştirerek genişletmektedir.

Literatür taramasına katkısı: Havacılık emniyeti ve risk yönetimi literatürüne yapılan temel katkı, dar gövdeli ticari uçak filosunun güvenlik performansını çok boyutlu istatistiksel testlerle analiz ederek metodolojik bir çeşitlilik sunmasıdır. Çalışma, Boeing 737 MAX kazalarını dışarıda bırakmaya yönelik siyah kuğu iddialarını bilimsel tarafsızlıkla reddederek, tüm olayların bütüncül bir şekilde analiz edilmesinin metodolojik gerekliliğini ortaya koymaktadır. Bu yönüyle, havacılık sektörü araştırmacılarının veri temizleme süreçlerinde yapabilecekleri taraflı yaklaşımları eleştirmekte ve daha şeffaf, güvenilir ve tekrarlanabilir bir literatür taraması standardı sunmaktadır.

# Tez ve makale araştırmalarında kullanım

- **Havacılık sektöründe dar gövdeli uçak üreticilerinin (Boeing ve Airbus) emniyet performansları istatistiksel olarak anlamlı farklılıklar göstermektedir.** — Bu makale, iki büyük üreticinin güvenlik performansını karşılaştıran tez çalışmalarında, Airbus'ın kaza azaltma oranındaki üstünlüğünü ve istatistiksel analiz yöntemlerini temellendirmek için birincil kaynak olarak kullanılabilir.
- **Pistten çıkma (RE) olayları Boeing uçaklarında, hava içi yakınlaşmalar (MAC) ise Airbus uçaklarında beklenenden daha sık görülmektedir.** — Tezlerin tartışma bölümünde, kaza türlerinin operasyonel çevre ve havalimanı altyapısıyla olan olası ilişkilerini açıklamak ve bu yöndeki ampirik bulguları karşılaştırmak amacıyla kullanılabilir.
- **Havacılık kaza oranlarının uzun vadeli eğilimlerini analiz etmek için CAGR (Bileşik Yıllık Büyüme Oranı) ve relative annual change metrikleri kullanılmalıdır.** — Yöntem bölümünde, farklı operasyonel büyüklüklere sahip filoların kaza oranlarının nasıl normalleştirileceğini ve zaman serisi verilerinin hangi istatistiksel formüllerle analiz edileceğini göstermek için metodolojik referans olarak kullanılabilir.

# Türetilebilir araştırma soruları

- **Pist genişliği, kaplama malzemesi ve meteorolojik koşullar Boeing 737 uçaklarının pistten çıkma sıklığını nasıl etkilemektedir?**
  - Desen: ICAO ve ASN veritabanlarından 2010-2023 yılları arasında gerçekleşen en az 50 Boeing 737 pistten çıkma olayı incelenecektir. Olayların meydana geldiği havalimanlarının fiziki özellikleri (pist uzunluğu, ILS kategorisi) ile kaza anındaki hava durumu nitel durum analizi ve lojistik regresyon analizi ile modellenecektir. Örneklem büyüklüğü veri doygunluğuna ulaşılana kadar genişletilecektir.
  - Gerekçe: Yazar, Boeing uçaklarındaki pistten çıkma olaylarının fazlalığını havalimanı altyapı özelliklerine bağlamış ve gelecekte bu hipotezin test edilmesini önermiştir (Sayfa 3, Fig. 5 ve Tartışma).
- **Airbus A32x uçaklarında gözlenen yüksek MAC/TCAS olayları ile uçuş rotalarındaki hava sahası yoğunluğu ve hava trafik kontrol sektörü karmaşıklığı arasında istatistiksel bir ilişki var mıdır?**
  - Desen: Avrupa ve Kuzey Amerika hava sahalarında 2012-2022 yılları arasında rapor edilen Airbus A32x serisi hava içi yakınlaşma olayları coğrafi bilgi sistemleri üzerinde haritalandırılacaktır. Sektör bazlı trafik yoğunluğu ve anlık uçuş sayıları bağımsız değişkenler olarak tanımlanarak, olay lokasyonları ile hava sahası yoğunluğu arasındaki korelasyon mekansal istatistiksel yöntemlerle test edilecektir.
  - Gerekçe: Yazar, Airbus uçaklarındaki yüksek MAC oranlarının uçulan hava sahasındaki yoğunluk sorunlarından kaynaklanabileceğini öne sürmüş ve bunu bir araştırma sorusu olarak bırakmıştır (Sayfa 3, Fig. 5).
- **Boeing 737 MAX kazaları ve ardından gelen uçuş yasakları, havayolu pilotları ve emniyet yöneticilerinin üretici emniyetine yönelik güven algısını ve şirket içi güvenlik raporlama kültürünü nasıl dönüştürmüştür?**
  - Desen: Türkiye merkezli havayolu şirketlerinde görev yapan en az 30 B737 ve A320 pilotu ile emniyet yöneticisiyle yarı yapılandırılmış mülakatlar gerçekleştirilecektir. Elde edilen nitel veriler, MAX kazaları öncesi ve sonrası dönem karşılaştırılarak tematik analiz yöntemiyle incelenecek ve örneklem büyüklüğü veri doygunluğuna göre belirlenecektir.
  - Gerekçe: Makale, Boeing 737 MAX kazalarının havacılık tarihindeki sarsıcı etkisini ve bunun emniyet istatistikleri üzerindeki ağırlığını kapsamlı olarak tartışmaktadır (Sayfa 1 ve 6).

# Kaynak izleri

Her iddia, özgün yayının belirtilen sayfasındaki birebir alıntıya bağlıdır.

| Kanıt | Bölüm | PDF sayfası | Basılı sayfa | Alıntı |
|---|---|---|---|---|
| ev-o-1 | INTRODUCTION | 1 | — | The aim of this research is to examine the International Civil Aviation Organization (ICAO) safety occurrence data from 2008 to 201 9, comparing the Boeing 737 and Airbus A32x fami |
| ev-s-1 | INTRODUCTION | 1 | — | Utilizing the International Civil Aviation Organization safety occurrence data, from 2008 to 2019, these aircraft were compared in terms of occurrence type, occurrence category, ph |
| ev-s-2 | RESULTS AND ANALYSIS | 3 | — | The greatest contribution to the result is the proportion of accidents, which is 10% greater than expected for Boeing, and 9% less than expected for Airbus. |
| ev-s-3 | RESULTS AND ANALYSIS | 3 | — | 8), relative to the total number of safety occurrences, the number of observed fatalities in Boeing occurrences is 28% more than expected, while for Airbus they are 26% less than e |
| ev-s-4 | RESULTS AND ANALYSIS | 5 | — | Using a two -sample t- test with one tail, all 4 tests show that the annual reduction in the accident rates for Airbus are better than that for Boeing. |
| ev-s-5 | DISCUSSION | 6 | — | The conclusion that suggests Airbus is performing better than Boeing in terms of safety mirrors previous studies |
| ev-s-6 | CONCLUSION | 6 | — | In term s of the hull loss and fatal hull loss rates per million departures, Airbus rates have reduced more than Boeing over the past 15 years , at a statistically significant leve |
| ev-l-2 | Abstract | 1 | — | It was found that Boeing had more accidents than expected, while Airbus had less (p=0.015). In terms of fatalities Boeing has had more than expected, with Airbus less (p<0.001). |
| ev-l-3 | RESULTS AND ANALYSIS | 3 | — | The Chi Squared test shows a statistically significant difference between the proportions of Airbus (a) and Boeing (b) coded by type of occurrence |
| ev-l-4 | RESULTS AND ANALYSIS | 5 | — | Using a two -sample t- test with one tail, all 4 tests show that the annual reduction in the accident rates for Airbus are better than that for Boeing. |

# İlgili kavramlar

- [Barselona Beyin Sağlığı Girişimi: Beyin Sağlığının Belirleyicilerini Tanımlamaya ve Geliştirmeye Yönelik Kohort Çalışması Protokolü](/okf/saglik-bilimleri/klinik-ve-halk-sagligi/barselona-beyin-sagligi-girisimi-beyin-sagliginin-belirleyicilerini-tanimlamaya-ve-gelistirmeye-yonelik-kohort-calismasi-protokolu.md)
- [Futbölçularda Ön Çapraz Bağ Rekonstrüksiyonu Sonrası Kulüp Tabanlı ve Hastane Rehberliğindeki Rehabilitasyonun Karşılaştırılması: İki Yıllık İleriye Dönük Kohort Çalışması](/okf/saglik-bilimleri/klinik-ve-halk-sagligi/futbolcularda-on-capraz-bag-rekonstruksiyonu-sonrasi-kulup-tabanli-ve-hastane-rehberligindeki-rehabilitasyonun-karsilastirilmasi-iki-yillik-ileriye-donuk-kohort-calismasi.md)
- [Bodur ve Bodur Olmayan Ergenlerin Pubertal, Psikososyal ve Bilişsel Gelişim Yörüngelerinin Anlaşılması: Çok Merkezli Bir Endonezya Kohort Çalışması Protokolü](/okf/saglik-bilimleri/klinik-ve-halk-sagligi/bodur-ve-bodur-olmayan-ergenlerin-pubertal-psikososyal-ve-bilissel-gelisim-yorungelerinin-anlasilmasi-cok-merkezli-bir-endonezya-kohort-calismasi-protokolu.md)
- [Kanser Önleme ve Tedavisinde A, C, D ve E Vitaminlerinin Rolü: Terapötik Potansiyeller ve Etki Mekanizmaları](/okf/saglik-bilimleri/klinik-ve-halk-sagligi/kanser-onleme-ve-tedavisinde-a-c-d-ve-e-vitaminlerinin-rolu-terapotik-potansiyeller-ve-etki-mekanizmalari.md)
- [Vaka Takdimi: Ultra-Ortodoks Yahudi Erkeklerde Agir Fiziksel ve Psikolojik Morbiditeye Yol Acan Anoreksiya Nervoza ve Belirlenmemis Kisitlayici Tip Yeme Bozuklugu](/okf/saglik-bilimleri/klinik-ve-halk-sagligi/vaka-takdimi-ultra-ortodoks-yahudi-erkeklerde-agir-fiziksel-ve-psikolojik-morbiditeye-yol-acan-anoreksiya-nervoza-ve-belirlenmemis-kisitlayici-tip-yeme-bozuklugu.md)
- [Kültürel Olarak Duyarlı Anne Sağlığını Geliştirme Müdahalesinin Tek Kollu Prospektif Karma Yöntem Uygulanabilirlik Çalışması Protokolü](/okf/saglik-bilimleri/klinik-ve-halk-sagligi/kulturel-olarak-duyarli-anne-sagligini-gelistirme-mudahalesinin-tek-kollu-prospektif-karma-yontem-uygulanabilirlik-calismasi-protokolu.md)
- [Müdahale Haritalama Protokolü Kullanılarak DEHB'li Çocukların Ultra-Ortodoks Yahudi Anneleri İçin Psikolojik Sağlığı Geliştirme Müdahalesinin Geliştirilmesi](/okf/saglik-bilimleri/klinik-ve-halk-sagligi/mudahale-haritalama-protokolu-kullanilarak-dehbli-cocuklarin-ultra-ortodoks-yahudi-anneleri-icin-psikolojik-sagligi-gelistirme-mudahalesinin-gelistirilmesi.md)
- [2015 Nepal Depremi Sonrasında Hastane Dayanıklılığı: Hastane Personeliyle Yapılan Yarı Yapılandırılmış Görüşmelerden Elde Edilen Bulgular](/okf/saglik-bilimleri/klinik-ve-halk-sagligi/2015-nepal-depremi-sonrasinda-hastane-dayanikliligi-hastane-personeliyle-yapilan-yari-yapilandirilmis-gorusmelerden-elde-edilen-bulgular.md)

# Şeffaflık

- Analiz tarihi: 2026-08-07T15:39:57.842Z
- Kanıt sayısı: 10
- Üretim sürümü: makale-analizi-v3.0.0
- Kanonik sayfa: https://makaleanalizi.com/saglik-bilimleri/klinik-ve-halk-sagligi/airbus-a32x-ile-boeing-737-guvenlik-olaylarinin-karsilastirmali-analizi