---
type: "Akademik Makale Analizi"
title: "Düşük Maliyetli Havayollarının Filo Planlaması için Uçak Seçimi Karar Destek Modeli"
description: "Hava taşımacılığı sektörü, 1980'lerden bu yana yaşanan deregülasyon ve liberalleşme süreçleriyle köklü bir dönüşüm geçirmiştir. Bu dönüşümle birlikte ortaya çıkan düşük maliyetli havayolu iş modeli, maliyetleri minimize ederek rekabet avantajı sağlamayı ve fiyat odaklı yölçulara hizmet sunmayı hedef"
resource: "https://makaleanalizi.com/sosyal-bilimler/isletme-ekonomi-ve-iletisim/dusuk-maliyetli-havayollarinin-filo-planlamasi-icin-ucak-secimi-karar-destek-modeli"
doi: "10.17153/oguiibf.1253980"
authors: ["Cem GÜNTUT", "Meriç Gökdalay"]
citation: "GÜNTUT, C., Gökdalay, M. (2023). Aircraft Selection Decision Support Model for Fleet Planning of the Low Cost Airlines. Eskişehir Osmangazi Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Dergisi, 18(2), 460-478. https://doi.org/10.17153/oguiibf.1253980"
publicationType: "technical-engineering"
discipline: "Sosyal Bilimler"
subDiscipline: "İşletme, Ekonomi ve İletişim"
evidenceCount: 16
tags: ["Düşük Maliyetli Havayolları", "Uçak Seçimi", "Bulanık ÇÖKV", "TOPSIS", "MOORA"]
timestamp: "2026-10-13T08:49:58.138Z"
---

# Düşük Maliyetli Havayollarının Filo Planlaması için Uçak Seçimi Karar Destek Modeli

Özgün başlık: Aircraft Selection Decision Support Model for Fleet Planning of the Low Cost Airlines
DOI: https://doi.org/10.17153/oguiibf.1253980
Künye (APA 7): GÜNTUT, C., Gökdalay, M. (2023). Aircraft Selection Decision Support Model for Fleet Planning of the Low Cost Airlines. Eskişehir Osmangazi Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Dergisi, 18(2), 460-478. https://doi.org/10.17153/oguiibf.1253980

Bilim alanı: [Sosyal Bilimler](/okf/sosyal-bilimler/index.md) › İşletme, Ekonomi ve İletişim

## Kısa cevap

**Düşük maliyetli havayolu şirketleri için filo planlamasında en uygun uçak tipi hangisidir ve seçimde hangi kriterler belirleyicidir?**

Bu çalışmada 17 farklı dar gövdeli uçak tipi üzerinde yapılan bulanık çok kriterli karar analizi, düşük maliyetli havayolu (LCC) iş modeli için en uygun uçağın Airbus A321 NEO olduğunu göstermektedir.

- Airbus A321 NEO, hem Bulanık TOPSIS hem de Bulanık MOORA yöntemlerine göre LCC modeli için en yüksek puanı alan uçak tipidir.
- Yeni nesil dar gövdeli uçaklar (NEO ve MAX), yakıt verimliliği ve CO2 emisyonu performanslarıyla klasik modellere göre daha avantajlı bulunmuştur.
- Uçak seçiminde menzil ve taşıma kapasitesi en kritik teknik kriterlerken; fiyat ve CASM en önemli ekonomik kriterlerdir.

# Alan bağlamı

Hava taşımacılığı sektörü, 1980'lerden bu yana yaşanan deregülasyon ve liberalleşme süreçleriyle köklü bir dönüşüm geçirmiştir. Bu dönüşümle birlikte ortaya çıkan düşük maliyetli havayolu iş modeli, maliyetleri minimize ederek rekabet avantajı sağlamayı ve fiyat odaklı yölçulara hizmet sunmayı hedeflemektedir. Bu stratejinin en kritik unsurlarından biri, milyar dolarlık sermaye yatırımı gerektiren ve şirketin gelecekteki performansını on yıllarca etkileyebilecek olan filo planlaması ve uçak seçimidir. Uçak seçimi, teknik, ekonomik, çevresel ve politik gibi birçok karmaşık kriteri aynı anda değerlendirme zorunluluğu nedeniyle belirsiz bir ortam yaratmakta ve karar vericiler için zorlu bir sorun teşkil etmektedir. Bu bağlamda, bu çalışma düşük maliyetli havayollarının bu stratejik karar sürecine destek olacak bir model geliştirme ihtiyacına odaklanmaktadır.

# Akademik özet

Hava taşımacılığı sektöründe 1980'li yıllardan bu yana gözlenen deregülasyon, liberalleşme ve özelleşme eğilimleri, havayolu şirketlerinin operasyonel stratejilerini yeniden şekillendirerek düşük maliyetli havayolu iş modelinin yaygınlaşmasına zemin hazırlamıştır. Bu modelde faaliyet gösteren şirketler, maliyetleri düşürme ve fiyat rekabeti üzerinden pazar paylarını artırma amacı taşırken, uzun vadeli sürdürülebilirlik ve rekabet avantajı elde etmede filo planlaması kritik bir öneme sahiptir. Milyonlarca dolarlık sermaye gerektiren uçak seçimi kararları, teknik özellikler, ekonomik faktörler, çevresel etkiler, hatta politik koşullar gibi çok sayıda kriteri içermesi nedeniyle son derece karmaşık ve belirsiz bir karar verme ortamı yaratmaktadır. Bu stratejik kararın doğru alınması, havayolu şirketinin operasyonel verimliliği ve finansal performansı üzerinde on yıllarca sürecek etkiler doğurabileceğinden, karar vericilere destek sağlayacak güvenilir bir modelin geliştirilmesi büyük bir ihtiyaç olarak ortaya çıkmaktadır.

Bu çalışmanın temel amacı, düşük maliyetli havayollarının filo planlama süreçlerinde en uygun uçak tipini seçmelerine yardımcı olacak, çok kriterli bir karar destek modeli geliştirmektir. Araştırmacılar, bu modelde Bulanık TOPSIS ve Bulanık MOORA çok kriterli karar verme yöntemlerini kullanmışlardır. Yöntem seçimi, karar vericilerin sektörel dinamikler ve kişisel deneyimlerinden kaynaklanan algı ve belirsizlikleri, üçgensel bulanık sayılarla daha etkin bir şekilde ifade edebilmelerine dayanmaktadır. Çalışma kapsamında, Türkiye'deki havayolu şirketlerinin filo planlama uzmanları ile yapılan görüşmeler neticesinde, teknik, ekonomik, çevresel, politik ve diğer kriterler olmak üzere 5 ana grup altında toplam 21 alt kriter belirlenmiştir. Değerlendirmeye ise Airbus, Boeing, Embraer ve Airbus/Bombardier gibi önde gelen üreticilere ait 17 farklı dar gövdeli uçak tipi alınmıştır.

Modelin uygulanması sonuçunda, hem Bulanık TOPSIS hem de Bulanık MOORA yöntemleri, düşük maliyetli havayolu iş modeli için en uygun uçak tipini Airbus A321NEO olarak belirlemiştir. Her iki yöntemin sıralamaları arasında tam bir tutarlılık gözlemlenmiştir. Elde edilen bulgular, yeni nesil uçak modellerinin, yakıt verimliliği, yölçu memnuniyeti, düşük gürültü kirliliği ve CO2 emisyonları gibi avantajları sayesinde, klasik modellere kıyasla daha fazla tercih edildiğini ortaya koymuştur. Ancak, klasik modellerin fiyat avantajına sahip olduğu da belirtilmiştir. Özellikle bölgesel taşımacılıkta tercih edilen Embraer ve Bombardier uçakları, önemli fiyat avantajlarına rağmen diğer kriterlerde düşük puanlar almaları nedeniyle sıralamanın altlarında yer almıştır. Ekonomik ve teknik ana kriterlerin, düşük maliyetli havayolları için en yüksek öneme sahip olduğu da uzman görüşleriyle doğrulanmıştır.

Bu çalışma, düşük maliyetli havayolları için uçak seçimi karar destek modelinin literatürdeki en geniş kapsamlı örneklerinden birini sunmaktadır. Literatürde ilk kez bu kadar çok sayıda (17 adet) ve farklı üreticilere ait uçak modelini (klasik ve yeni nesil) bir arada değerlendirmesi, çalışmanın temel özgünlüğünü oluşturmaktadır. Ayrıca, Bulanık MOORA yönteminin bu alanda ilk kez uygulanması ve karar modeline politik kriterlerin dahil edilmesi de önemli bir yeniliktir. Elde edilen sonuçlar, daha önceki bazı çalışmaların (Kiracı ve diğ., 2020; Ilgın, 2019) yeni nesil uçakların tercih edilebilirliği konusundaki bulgularıyla uyum göstermekle birlikte, daha geniş bir alternatif setiyle bu tutarlılığı pekiştirmektedir. Geliştirilen karar destek modeli, havayolu yöneticilerine stratejik filo planlaması kararlarında esnek ve kolay uygulanabilir bir araç sunarken, gelecekteki araştırmalar için de metodolojik ve kapsam açısından yeni ufuklar açmaktadır.

# Araştırmanın amacı

Bu çalışmanın temel amacı, düşük maliyetli havayollarının filo planlama karar süreçlerinde uçak tipi seçimi için çok kriterli bir karar destek modeli oluşturmaktır.

# Yöntem ve tasarım

Bu çalışma, düşük maliyetli havayolu (LCC) işletmeleri için en uygun uçak tipini belirlemek amacıyla Bulanık TOPSIS ve Bulanık MOORA yöntemlerini entegre eden çok kriterli bir karar verme (ÇÖKV) modeli sunmaktadır. Araştırmacılar, havacılık sektöründeki belirsizlikleri ve uzman yargılarındaki öznel değerlendirmeleri minimize etmek için bulanık mantık prensiplerini kullanmış; teknik, ekonomik, çevresel, politik ve diğer faktörlerden oluşan 21 alt kriterli bir değerlendirme matrisi oluşturmuşlardır.

# Bulgular ve önermeler

1. Bulanık TOPSIS ve Bulanık MOORA yöntemleri kullanılarak yapılan analizler sonuçunda, 17 alternatif arasından Airbus A321 NEO modeli düşük maliyetli havayolu iş modeli için en uygun uçak tipi olarak birinci sırada yer almıştır.
2. Sektör uzmanlarının değerlendirmelerine göre, uçak seçim sürecinde ekonomik ve teknik ana kriterler en yüksek önem ağırlığına sahiptir; özellikle menzil, yakıt verimliliği ve koltuk başına düşen operasyonel maliyetler belirleyici unsurlardır.
3. Yeni nesil uçak modelleri (NEO ve MAX serileri), yakıt verimliliği, düşük CO2 emisyonu ve yölçu memnuniyeti gibi kriterlerdeki üstün performansları nedeniyle klasik modellere kıyasla uzmanlar tarafından daha çok tercih edilmektedir.
4. Bölgesel taşımacılıkta sıklıkla kullanılan Embraer ve Bombardier modelleri, fiyat avantajlarına rağmen menzil ve taşıma kapasitesi gibi teknik kriterlerde düşük puan aldıkları için düşük maliyetli havayolu modeline uygunluk sıralamasında sonlarda kalmıştır.

# Yazarın tartışması

Çalışmanın bulguları, düşük maliyetli havayolu işletmeciliğinde Airbus A321 NEO modelinin hem Bulanık TOPSIS hem de Bulanık MOORA sıralamalarında ilk sırada yer alarak en ideal seçenek olduğunu kanıtlamaktadır. Yazarlar bu sonuçu, uçağın yüksek taşıma kapasitesi ve gelişmiş yakıt verimliliğinin, LCC iş modelinin temelini oluşturan düşük maliyet yapısıyla mükemmel uyum sağlamasına bağlamaktadır. Literatürdeki diğer çalışmalarla kıyaslandığında bu bulgu, sektörün verimlilik odaklı yeni nesil teknolojilere yöneldiğini teyit eder niteliktedir.

Analiz sonuçlarına göre ekonomik ve teknik ana kriterler, uçak seçim sürecinde uzmanlar tarafından en yüksek ağırlıkla değerlendirilen faktörler olmuştur. Yazarlar, özellikle menzil ve koltuk başına mil maliyeti (CASM) gibi unsurların, havayolunun operasyonel karlılığını doğrudan etkilediği için karar mekanizmasında merkezi bir rol oynadığını belirtmektedir. Bu durum, düşük maliyetli taşıyıcıların stratejik kararlarını duygusal veya politik tercihlerden ziyade, veri temelli operasyonel rasyonalite üzerine inşa ettiklerini göstermektedir.

Araştırmada ilk kez ele alınan politik kriterler, özellikle ambargo riski olan bölgelerde yedek parça tedariki ve uçak temini açısından kritik bir önem arz etmektedir. Yazarlar, İran gibi ülkelerin havacılık sektöründe yaşadığı zorlukları örnek göstererek, yabancı politika ve ambargoların filo planlamasında göz ardı edilemeyecek birer risk faktörü olduğunu tartışmaktadır. Bu katkı, literatürdeki mevcut uçak seçimi modellerinin sadece teknik ve ekonomik verilere odaklanan eksik yapısını tamamlayıcı bir bakış açısı sunmaktadır.

Son olarak, bölgesel taşımacılıkta kullanılan Embraer ve Bombardier gibi daha küçük uçak tiplerinin LCC modeli için alt sıralarda kalması, bu uçakların ölçek ekonomisi avantajından yoksun olmalarıyla açıklanmaktadır. Ancak yazarlar, düşük maliyetli havayolunun tamamen bölgesel bir ağda uzmanlaşmayı hedeflemesi durumunda bu modellerin tekrar değerlendirmeye alınabileceğini belirterek, seçimlerin iş modeline göre esnetilebileceğine işaret eder. Bu sonuç, filo çeşitliliğinin operasyonel karmaşıklığı artırabileceği yönündeki genel havacılık kanısını da desteklemektedir.

# Yazarın sonucu

Filo planlaması, bir havayolunun finansal başarısı ve prestiji üzerinde on yıllar boyunca etkili olabilecek kritik ve stratejik bir karardır. Çalışma, düşük maliyetli havayollarının yeni nesil, yüksek kapasiteli ve yakıt verimliliği yüksek dar gövdeli uçaklara odaklanmasının rekabet avantajı sağlayacağını; önerilen karar destek modelinin ise havacılık yöneticileri için karmaşık seçim süreçlerinde nesnel bir araç teşkil ettiğini göstermektedir.

# Literatürdeki işlevi

Bu çalışma, havacılık ve ulaşım literatüründe düşük maliyetli havayolu işletmelerinin uzun vadeli filo planlaması ve stratejik uçak tercihi süreçlerine odaklanan öncü bir analitik model sunmaktadır. Havayolu taşımacılığında sermaye yoğun yatırımların şirket performansı üzerindeki on yıllar süren etkisi göz önüne alındığında, makale çok kriterli karar verme teorisini sektörel dinamiklerle harmanlayan sağlam bir kuramsal çerçeve kurmaktadır. Özellikle, otuzdan fazla dar gövde uçak alternatifini ve yirmi bir alt kriteri eş zamanlı olarak değerlendiren kapsamlı yapısıyla, daha önceki sınırlı odaklı çalışmalardan ayrılmakta ve literatürdeki geniş kapsamlı ilk model olma işlevini yerine getirmektedir.

Önceki çalışmalarla ilişkisi: Önceki literatürde yer alan ve genellikle klasik dar gövde uçak modellerine veya askeri/genel havacılık araçlarına odaklanan çalışmalarla kıyaslandığında bu araştırma, hem Airbus ve Boeing gibi ana üreticilerin yeni nesil NEO ve MAX serilerini hem de Embraer ile Bombardier gibi bölgesel ortaklık modellerini ilk kez tek bir havuzda birleştirmektedir. Ayrıca, daha önceki çalışmalarda ihmal edilen politik kriterleri ve ambargo risklerini modele dahil ederek önceki araştırmaların eksik bıraktığı makro çevresel faktörleri literatüre kazandırmaktadır. Yöntemsel açıdan ise, uçak seçimi alanında daha önce yaygın olarak kullanılmayan Bulanık MOORA yöntemini ilk kez uygulayarak Bulanık TOPSIS sonuçlarıyla karşılaştırmalı bir geçerlilik doğrulaması sunmaktadır.

Literatür taramasına katkısı: Literatür taraması ve teorik arka plan açısından bu yayın, düşük maliyetli havayolu iş modelinin gerektirdiği operasyonel homojenlik ile teknik verimlilik arasındaki ilişkiyi netleştiren kritik bir sentez sunmaktadır. Araştırmacılara, karar verici uzman görüşlerini dilsel değişkenler ve üçgensel bulanık sayılar aracılığıyla nicelleştirmede kullanılan metodolojik bir yol haritası sağlamaktadır. Ayrıca, ekonomik ve teknik kriterlerin ağırlık merkezinde olduğu bir karar ortamında, yeni nesil uçakların sağladığı yakıt tasarrufu ve düşük emisyon avantajlarının neden birincil tercih sebebi olduğunu ampirik bir temelde ortaya koyarak sonraki çalışmalar için güvenilir kıyaslama verileri üretmektedir.

# Tez ve makale araştırmalarında kullanım

- **Düşük maliyetli havayolu işletmelerinde uçak seçim kararları sermaye yoğun yapısı nedeniyle uzun vadeli şirket performansını doğrudan belirlemektedir.** — Tez çalışmasının literatür taraması bölümünde havayolu işletmeciliği ve stratejik filo planlamasının önemini kuramsal olarak temellendirmek amacıyla kullanılacaktır.
- **Filo planlama sürecinde teknik ve ekonomik kriterler en yüksek önem ağırlığına sahip olup menzil ve koltuk başına maliyet karar mekanizmasını yönlendirmektedir.** — Kavramsal çerçeve bölümünde çok kriterli karar verme modellemesinde dikkate alınması gereken temel değişkenlerin ve ağırlıklandırma gerekçelerinin açıklanmasında referans alınacaktır.
- **Bulanık TOPSIS ve Bulanık MOORA yöntemleri, uzman görüşlerinin dilsel değişkenler aracılığıyla nicelleştirilmesinde ve alternatiflerin sıralanmasında etkili bir şekilde uygulanabilmektedir.** — Araştırmanın yöntem bölümünde havacılık sektöründeki belirsizliklerin bertaraf edilmesi ve çok kriterli karar problemlerinin çözümü için bulanık küme teorisinin entegrasyonuna örnek teşkil edecektir.

# Türetilebilir araştırma soruları

- **Tam hizmet veren havayolu işletmelerinin uzun menzilli geniş gövde uçak seçiminde en etkili karar kriterleri hangileridir?**
  - Desen: Evren, Türkiye ve yakın coğrafyada faaliyet gösteren tam hizmet taşıyıcılarıdır; örneklem büyüklüğü veri doygunluğu ilkesine göre belirlenen 6 filo planlama uzmanından oluşmaktadır. Veriler yarı yapılandırılmış görüşmelerle toplanacak ve aralık tip-2 bulanık MCDM yaklaşımıyla analiz edilecektir.
  - Gerekçe: Makalede düşük maliyetli taşıyıcılar için dar gövde bağlamında uygulanan çok kriterli karar modelinin, farklı iş modeli yürüten tam hizmet havayolları için geniş gövde uçak kategorisinde nasıl uyarlanabileceğini incelemek amacıyla türetilmiştir.
- **Bölgesel taşımacılık odaklı havayolu işletmelerinde Embraer ve Bombardier modellerinin operasyonel verimlilik kriterlerine göre sıralaması nasıldır?**
  - Desen: Araştırmanın evrenini bölgesel havacılık pazarındaki havayolları oluşturmakta olup, örneklem gücü analiziyle saptanan 5 havacılık işletmesindeki operasyon müdürleri dahil edilmiştir. Veri toplama aşamasında uzrman değerlendirme matrisleri kullanılacak, analiz için Bulanık TOPSIS yöntemi tercih edilecektir.
  - Gerekçe: Makale bulgularında Embraer ve Bombardier gibi bölgesel uçakların düşük maliyetli modelde alt sıralarda kalmasının nedenine değinilmesi ve bölgesel ağ odaklı yapıalarda bu durumun nasıl değişebileceğinin test edilmesi gereğinden türetilmiştir.
- **Uluslararası dış politika krizleri ve ambargolar, havayolu şirketlerinin uçak tedarik ve yedek parça süreçlerini hangi mekanizmalarla kısıtlamaktadır?**
  - Desen: Evren küresel ölçekte ambargo uygulanan veya risk altındaki havayolu pazarlarıdır; nitel veri toplama teknikleriyle elde edilen veriler içerik analizi ve uzman paneli yaklaşımıyla değerlendirilecektir.
  - Gerekçe: Makalede ilk kez modele dahil edilen politik kriterlerin ve ambargo risklerinin, özellikle İran gibi örnekler üzerinden teorik düzeyde tartışılmış olmasından yola çıkarılarak daha derinlemesine ampirik inceleme yapılması amacıyla tasarlanmıştır.

# Kaynak izleri

Her iddia, özgün yayının belirtilen sayfasındaki birebir alıntıya bağlıdır.

| Kanıt | Bölüm | PDF sayfası | Basılı sayfa | Alıntı |
|---|---|---|---|---|
| ev-o-4 | Öz | 1 | — | Bu çalışmada, düşük maliyetli havayolunun filo planlama kararında uçak tipi seçimi için bir karar destek modeli oluşturulmuş |
| ev-o-7 | Öz | 1 | — | Anahtar Kelimeler: Düşük Maliyetli Havayolları, Uçak Seçimi, Bulanık ÇÖKV, TOPSIS, MOO RA Keywords: Low - Cost Airlines, Aircraft Selection, Fuzzy MCDM, TOPSIS, MOORA JEL Kodları:  |
| ev-s-1 | Abstract | 1 | — | In this decision support model, the Fuzzy TOPSIS and Fuzzy MOORA Multi Criteria Decision methods were applied , and 17 different narrow body aircraft types produced by Airbus |
| ev-s-1-2 | Introduction | 2 | — | Because aircraft fleets are capital-intensive, long-lasting investment assets for an airline, they can affect the company's performance and future for decades |
| ev-s-2 | Abstract | 1 | — | it was found that Airbus A321NEO was the most preferable aircraft for the low - cost airline business model among the aircraft types. |
| ev-s-2-2 | Abstract | 1 | — | In the evaluation, it was found that Airbus A321NEO was the most preferable aircraft for the low - cost airline business model among the aircraft types. |
| ev-s-3 | Conclusion | 17 | — | When the sub - criteria are examined, the highest importance weights are given to range, carrying c apacity and fuel efficiency , which are the subcriteria of technical criteria an |
| ev-s-3-2 | Conclusion | 17 | — | When the sub - criteria are examined, the highest importance weights are given to range, carrying c apacity and fuel efficiency , which are the subcriteria of technical criteria an |
| ev-s-4-2 | Conclusion | 16 | — | Fleet planning is a long-term strategic decision leading an airline to success or failure, both financially and in prestige. |
| ev-s-5-2 | Conclusion | 17 | — | Looking at the evaluations in the decision matrices made by the experts, it has been determined that the new generation aircraft are more preferred over the classical models. |
| ev-s-6-2 | Conclusion | 17 | — | Among the alternatives, a lthough Embraer and Bombardier aircraft, which are generally preferred for regional transportation, have significant price advantages, they are at the bot |
| ev-s-7 | Results and Discussion | 16 | — | A321 Neo As seen the results in Table 8, the best alternative aircraft in the literature (Kiracı et al, 2020; Ilg in, 2019) are consistent with the results obtained by Fuzzy TOPSIS |
| ev-s-7-2 | Conclusion | 17 | — | In countries where political relations are problematic, embargoes applied to those countries are seen as very important criteria in terms of purchasing and supplying spare parts of |
| ev-s-8 | Results and Discussion | 17 | — | In this study, the aircraft selection decision support model for low - cost carriers has been developed and proposed. |
| ev-l-1 | Introduction | 2 | — | For this reason, MCDM m ethods were thought to be appropriate for the decision support model , and since the experiences and perceptions of decision makers are very effective in th |
| ev-l-2 | Introduction | 2 | — | In this research, the problem of aircraft selection among the alternatives composed of new generation and classical aircraft models for the fleet planning of l ow - cost a irlines  |

# İlgili kavramlar

- [Havayolu İş Modeli ve Yönetiminde Stratejik Dönüşüm: Düşük Maliyetli Modellerden Hibrit Yapılara](/okf/sosyal-bilimler/isletme-ekonomi-ve-iletisim/havayolu-is-modeli-ve-yonetiminde-stratejik-donusum-dusuk-maliyetli-modellerden-hibrit-yapilara.md)
- [Sürdürülebilir Kent Planlaması ve Afet Risk Yönetimi: Kayseri Deneyimleri](/okf/sosyal-bilimler/isletme-ekonomi-ve-iletisim/surdurulebilir-kent-planlamasi-ve-afet-risk-yonetimi-kayseri-deneyimleri.md)
- [Denetimli vergi uyumu ve kaçınma süreçlerinin mekansal evrimsel oyun perspektifiyle incelenmesi](/okf/sosyal-bilimler/isletme-ekonomi-ve-iletisim/denetimli-vergi-uyumu-ve-kacinma-sureclerinin-mekansal-evrimsel-oyun-perspektifiyle-incelenmesi.md)
- [Girişimciliğin İstihdama Etkisi: Türkiye İçin Ekonometrik Bir Araştırma](/okf/sosyal-bilimler/isletme-ekonomi-ve-iletisim/girisimciligin-istihdama-etkisi-turkiye-icin-ekonometrik-bir-arastirma.md)
- [1830-1840 Yılları Arasında Osmanlı Devleti'nin Küresel Ekonomiye Entegrasyonu: İç ve Dış Dinamiklerin Analizi](/okf/sosyal-bilimler/isletme-ekonomi-ve-iletisim/1830-1840-yillari-arasinda-osmanli-devletinin-kuresel-ekonomiye-entegrasyonu-ic-ve-dis-dinamiklerin-analizi.md)
- [Çin'de Turizm Hareketliliğinin Turizm Ekonomik Büyümesine Katkısı: Mekansal Panel Veri ve LMDI Ayrıştırma Analizi](/okf/sosyal-bilimler/isletme-ekonomi-ve-iletisim/cinde-turizm-hareketliliginin-turizm-ekonomik-buyumesine-katkisi-mekansal-panel-veri-ve-lmdi-ayristirma-analizi.md)
- [Devletin Medya Aygıtı: Türkiye Radyo ve Televizyon Kurumu Tarafından Üretilen Kültürel Hegemonya](/okf/sosyal-bilimler/isletme-ekonomi-ve-iletisim/devletin-medya-aygiti-turkiye-radyo-ve-televizyon-kurumu-tarafindan-uretilen-kulturel-hegemonya.md)
- [Çevrimiçi Alışverişte Mükemmeliyetçilik ve Karar Erteleme: Kaçırma Korkusu ile Yukarı Doğru Sosyal Karşılaştırmanın Etkisi](/okf/sosyal-bilimler/isletme-ekonomi-ve-iletisim/cevrimici-alisveriste-mukemmeliyetcilik-ve-karar-erteleme-kacirma-korkusu-ile-yukari-dogru-sosyal-karsilastirmanin-etkisi.md)

# Şeffaflık

- Analiz tarihi: 2026-10-13T08:49:58.138Z
- Kanıt sayısı: 16
- Üretim sürümü: makale-analizi-v3.0.0
- Kanonik sayfa: https://makaleanalizi.com/sosyal-bilimler/isletme-ekonomi-ve-iletisim/dusuk-maliyetli-havayollarinin-filo-planlamasi-icin-ucak-secimi-karar-destek-modeli