---
type: "Akademik Makale Analizi"
title: "Yüksek Hızlı Tren Hatlarının Kent ile Kır Arasındaki Gelir Eşitsizliği Üzerindeki Etkisi: Çin İl Düzeyi Şehir Paneli Üzerine Çift Farklar Analizi"
description: "Gelişmekte olan ekonomilerde ulaşım altyapı yatırımlarının bölgesel kalkınma ve gelir dağılımı üzerindeki etkileri iktisat ve mekânsal planlama literatüründe temel bir tartışma konusudur. Çin'de 1978 sonrası yaşanan hızlı ekonomik büyüme, kentsel ve kırsal alanlar arasındaki gelir uçurumunu derinleş"
resource: "https://makaleanalizi.com/sosyal-bilimler/toplum-siyaset-ve-kamu/yuksek-hizli-tren-hatlarinin-kent-ile-kir-arasindaki-gelir-esitsizligi-uzerindeki-etkisi-cin-il-duzeyi-sehir-paneli-uzerine-cift-farklar-analizi"
doi: "10.1371/journal.pone.0292105"
authors: ["Dapeng Sun", "Xu Zhao", "Guangli Zhang", "Pengyu Chen"]
citation: "Sun, D., Zhao, X., Zhang, G., Chen, P. (2023). Impact of the introduction of high-speed rail on the income gap between urban and rural residents. PLoS ONE, 18(11), e0292105-e0292105. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0292105"
publicationType: "quantitative-empirical"
discipline: "Sosyal Bilimler"
subDiscipline: "Toplum, Siyaset ve Kamu"
evidenceCount: 14
tags: ["Yüksek hızlı tren", "Kentsel-kırsal gelir farkı", "Farkların farkı yöntemi", "Faktör hareketliliği", "Bölgesel heterojenlik"]
timestamp: "2026-08-17T16:18:54.292Z"
---

# Yüksek Hızlı Tren Hatlarının Kent ile Kır Arasındaki Gelir Eşitsizliği Üzerindeki Etkisi: Çin İl Düzeyi Şehir Paneli Üzerine Çift Farklar Analizi

Özgün başlık: Impact of the introduction of high-speed rail on the income gap between urban and rural residents
DOI: https://doi.org/10.1371/journal.pone.0292105
Künye (APA 7): Sun, D., Zhao, X., Zhang, G., Chen, P. (2023). Impact of the introduction of high-speed rail on the income gap between urban and rural residents. PLoS ONE, 18(11), e0292105-e0292105. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0292105

Bilim alanı: [Sosyal Bilimler](/okf/sosyal-bilimler/index.md) › Toplum, Siyaset ve Kamu

# Alan bağlamı

Gelişmekte olan ekonomilerde ulaşım altyapı yatırımlarının bölgesel kalkınma ve gelir dağılımı üzerindeki etkileri iktisat ve mekânsal planlama literatüründe temel bir tartışma konusudur. Çin'de 1978 sonrası yaşanan hızlı ekonomik büyüme, kentsel ve kırsal alanlar arasındaki gelir uçurumunu derinleştirmiştir. Yüksek hızlı tren ağlarının genişlemesi mekânsal sıkıştırma ve erişilebilirlik sağlarken, bu altyapının kentsel ve kırsal refah farklarını daraltıp daraltmadığı veya iş gücü ile sermaye kaçışına yol açarak eşitsizliği artırıp artırmadığı sorusu literatürde henüz uzlaşıya varılamamış kritik bir araştırma konusunu oluşturmaktadır.

# Akademik özet

Gelişmekte olan ülke ekonomilerinde ulaşım altyapı yatırımlarının bölgesel kalkınma ve gelir dağılımı adaletine etkileri iktisadi coğrafya ve kamu politikası araştırmalarında merkezi bir yer tutmaktadır. Çin'de son yıllarda ivme kazanan yüksek hızlı tren ağı yatırımları, piyasa entegrasyonunu artırırken kentsel ve kırsal kesimler arasındaki refah dengesini yeniden şekillendirmektedir. Literatürde ulaşım hatlarının erişilebilirliği artırarak kırsal kalkınmayı desteklediğini savunan görüşlerin yanı sıra, gelişmiş kentsel merkezlerin çevre alanlardaki beşeri ve finansal sermayeyi çekerek eşitsizlikleri derinleştirdiğini öne süren emme etkisi yaklaşımları da bulunmaktadır. Bu durum, altyapı yatırımlarının gelir dağılımı üzerindeki net etkisinin ampirik olarak incelenmesini zorunlu kılmaktadır.

İncelenen araştırmada, 2004-2018 yılları arasında Çin'deki 285 il düzeyindeki şehirden elde edilen veri seti kullanılarak yüksek hızlı tren hatlarının kent ve kır sakinleri arasındaki gelir farkına etkisi ampirik olarak incelenmiştir. Araştırma tasarımı, hatların farklı yıllarda devreye girmesini yarı-doğal bir deney olarak ele alan çok dönemli çift farklar (multi-period difference-in-differences) modeline dayanmaktadır. Modellerde kentsel kişi başına düşen harcanabilir gelirin kırsal kişi başına düşen net gelire oranı bağımlı değişken olarak tanımlanmış; ekonomik gelişmişlik düzeyi, sanayi yapısı, finansal gelişme ölçeği, dışa açıklık ve eğitim harcamaları gibi çok sayıda kontrol değişkeni sabit etkiler altında kontrol edilmiştir. Ayrıca bulguların güvenilirliği PSM-DID ve plasebo testleri ile doğrulanmıştır.

Gerekli doğrulamalar sonuçunda elde edilen ampirik bulgular, yüksek hızlı tren hatlarının işletmeye alınmasının kent ile kır sakinleri arasındaki gelir farkını istatistiksel olarak anlamlı biçimde artırdığını göstermektedir. Mekanizma analizleri, bu genişlemenin temel nedeninin kentsel gelir artışından ziyade kırsal nüfusun kişi başına düşen net gelirindeki göreli düşüşten kaynaklandığını ortaya koymaktadır. Heterojenlik analizleri ise etkinin Doğu ve Batı bölgelerinde gelir farkını artırıcı, Orta bölgede ise daraltıcı yönde çalıştığını sergilemektedir. Şehir ölçeği bakımından yapılan değerlendirmelerde, birinci ve üçüncü kademe büyük şehirlerde gelir farkının daraldığı, buna karşılık dördüncü ve beşinci kademe küçük şehirlerde kentsel-kırsal gelir uçurumunun belirgin şekilde büyüdüğü saptanmıştır.

Araştırma sonuçları, ulaşım altyapı yatırımlarının kendiliğinden dengeli bir bölgesel kalkınma yaratmayacağını, aksine serbest kalan iş gücü ve sermayenin gelişmiş kentsel merkezlere akmasıyla kırsal çeperlerin kaynak kaybına uğrayabileceğini kanıtlamaktadır. Bu durum, altyapı politikalarının kentsel-kırsal ulaşım ağlarının entegrasyonu ve kırsal destekleme mekanizmalarıyla birlikte kurgulanması gerektiğini göstermektedir. Gelecek tez ve makale çalışmalarında, yüksek hızlı tren hatlarının ilçe veya hanehalkı düzeyindeki mikro verilerle incelenmesi ve farklı ulaşım modlarının eş zamanlı etkilerinin karşılaştırmalı olarak analiz edilmesi literatüre önemli katkılar sağlayacaktır.

# Araştırmanın amacı

Bu çalışmanın amacı, Çin'de yüksek hızlı tren ağlarının işletmeye alınmasının kent ve kır sakinleri arasındaki gelir eşitsizliği üzerindeki etkisini, bu etkinin bölgesel ve şehir ölçeğindeki heterojenliklerini ve iş gücü ile sermaye hareketliliği üzerinden işleyen etki mekanizmalarını ampirik olarak ortaya koymaktır.

# Yöntem ve tasarım

Çalışmada yüksek hızlı tren hatlarının açılmasının kent ve kır sakinleri arasındaki gelir eşitsizliği üzerindeki etkilerini incelemek amacıyla çok dönemli ve iki yönlü sabit etkili çift farklar (Difference-in-Differences - DID) yöntemi kullanılmıştır.

# Bulgular ve önermeler

1. Çalışmanın ampirik bulguları, yüksek hızlı tren hatlarının hizmete girmesinin kent ile kır sakinleri arasındaki gelir farkını genel olarak belirgin şekilde artırdığını göstermektedir.
2. Mekanizma analizleri, yüksek hızlı trenin kent sakinlerinin kişi başı harcanabilir gelirini yükseltirken kır sakinlerinin kişi başı net geliri üzerinde negatif bir etki yarattığını ve gelir uçurumunu bu kanalla derinleştirdiğini ortaya koymaktadır.
3. Yüksek hızlı trenin gelir eşitsizliği üzerindeki etkisi bölgesel düzeyde farklılık göstermekte; Doğu ve Batı bölgelerinde gelir farkı genişlerken Orta bölgede azalmaktadır.
4. Şehir ölçeğine göre yapılan heterojenlik analizinde, birinci ve üçüncü kademe büyük şehirlerde gelir farkı daralırken ikinci, dördüncü ve beşinci kademe şehirlerde genişlemektedir.

# Yazarın tartışması

Ampirik bulgular, 2004-2018 döneminde Çin'de yüksek hızlı tren hatlarının faaliyete geçmesinin kent ve kır sakinleri arasındaki gelir farkını istatistiksel olarak anlamlı biçimde artırdığını göstermektedir. Bu etki, temel iki yönlü sabit etkili modelin yanı sıra PSM-DID ve plasebo testleri dahil olmak üzere gerçekleştirilen çeşitli sağlamlık kontrollerinde de kararlılığını korumuştur.

Yazar, ortaya çıkan bu gelir farkı artışını faktör hareketliliği kuramıyla açıklamaktadır. Yüksek hızlı trenler, iş gücü ve sermayenin kentsel merkezlere akışını hızlandırmakta; bu durum kent sakinlerinin harcanabilir gelirini yükseltirken, kırsal kesimdeki üretken kaynakların çekilmesine ve çiftçilerin net gelir artışının baskılanmasına yol açmaktadır.

Elde edilen sonuçlar literatürdeki farklı yaklaşımlarla karşılaştırıldığında, Fenglong ve arkadaşlarının (2018) HSR'nin gelir farkını azalttığı yönündeki tespitiyle çelişmekte; buna karşın Xinshuo ve Suping'in (2021) yüksek hızlı trenlerin şehirler arasında heterojen etki yaratarak kent-kır gelir uçurumunu derinleştirdiği yönündeki bulgularını desteklemektedir.

Tartışma ve sonuç bölümünde yazar, ulaşım altyapı yatırımlarının yalnızca kentsel büyü odaklı değerlendirilmemesi gerektiğine dikkat çekmektedir. Kırsal ulaşım bağlantılarının güçlendirilmesi, HSR istasyon konumlarının dengeli planlanması ve kırsal kalkınmayı destekleyecek piyasa mekanizmalarının tesisi, bölgesel ve kent-kır entegrasyonunu sağlamak adına kritik politika adımları olarak öne sürülmektedir.

# Yazarın sonucu

Yazar, Çin'deki yüksek hızlı tren altyapısının kent ve kır sakinleri arasındaki gelir eşitsizliğini genel olarak genişlettiğini, ancak bu etkinin Doğu, Orta ve Batı bölgeleri ile şehir kademelerine göre ciddi heterojenlik gösterdiğini vurgulamaktadır. Gelir uçurumunun temel kaynağının kırsal nüfusun net gelirindeki göreli düşüş ile iş gücü ve sermayenin büyük kent merkezlerine kayması olduğu sonuçuna varılarak, kentsel ve kırsal ulaşım ağlarının entegre edilmesi ve kırsal alanlara yönelik politika desteğinin artırılması önerilmektedir.

# Literatürdeki işlevi

Gelişmekte olan ekonomilerde büyük ölçekli ulaşım altyapı yatırımlarının bölgesel gelir dağılımı üzerindeki etkileri iktisat literatüründe yoğun şekilde tartışılmaktadır. Bu çalışma, Çin'deki yüksek hızlı tren (HSR) ağlarının genişlemesini odağa alarak ulaşım yatırımlarının kentsel ve kırsal kesimler arasındaki gelir eşitsizliğini nasıl biçimlendirdiğini çok dönemli bir ampirik çerçevede çözümlemektedir. Çalışma, geleneksel iktisat literatüründeki altyapı yatırımlarının büyüme ve refahı artıracağı yönündeki genel varsayımı ampirik olarak sınamakta ve faktör kaçışı mekanizması üzerinden eşitsizliği derinleştirebileceğini kanıtlayarak literatürde kritik bir dengeleyici işlev üstlenmektedir.

Önceki çalışmalarla ilişkisi: Literatürde yüksek hızlı tren hatlarının gelir dağılımına etkisi konusunda çelişkili bulgular yer almaktadır. Çalışma, HSR'nin kent-kır gelir farkını daralttığını öne süren Fenglong ve arkadaşlarının (2018) iyimser yaklaşımından farklılaşmakta; altyapı erişiminin şehirler ve bölgeler arasında dengesiz etkiler yaratarak gelir uçurumunu genişlettiğini savunan Xinshuo ve Suping (2021) ile Qiang'ın (2021) ampirik tespitlerini desteklemektedir. Önceki çalışmalardan farklı olarak, yalnızca nedensellik ölçümüyle sınırlı kalmayıp iş gücü ve sermaye hareketliliği mekanizmalarını ayrıştırarak teorik derinliği artırmakta ve altyapı iktisadı literatürünü genişletmektedir.

Literatür taramasına katkısı: Bölgesel iktisat ve kamu politikaları alanında yürütülecek bir literatür taraması için bu çalışma, ulaşım altyapısının her zaman kapsayıcı büyümeye yol açmayabileceğini gösteren güçlü bir teorik ve ampirik referans sunmaktadır. Çok dönemli Çift Farklar (DID) deseni, Eğilim Skoru Eşleştirmesi (PSM-DID) ve plasebo testleri gibi yöntemlerle nedensel çıkarımın nasıl sağlamlaştırılacağına dair metodolojik bir örnek teşkil etmektedir. Ayrıca altyapı yatırımlarının mekânsal eşitsizlikler üzerindeki dolaylı etkilerini araştıran araştırmacılara faktör hareketliliği odağında analitik bir çerçeve sağlamaktadır.

# Tez ve makale araştırmalarında kullanım

- **Ulaşım altyapı yatırımları ve yüksek hızlı tren ağları kentsel ve kırsal alanlar arasındaki gelir eşitsizliğini her zaman azaltmamakta, aksine faktör çekim etkisi nedeniyle genişletebilmektedir.** — Çin'deki 285 şehre ait panel verilerle yapılan Çift Farklar analizi, HSR yatırımlarının kent sakinlerinin gelirini artırırken kırsal nüfusun net gelirini baskıladığını ve gelir farkını büyüttüğünü doğrulamak için taranan literatürde kullanılabilir.
- **Ulaşım altyapısının geliştirdiği mekânsal erişilebilirlik, sermaye ve nitelikli iş gücünün kırsal alanlardan kentsel merkezlere kaymasına yol açarak faktör piyasalarında yeniden yapılanmaya neden olmaktadır.** — Altyapı iktisadı ve mekânsal kutuplaşma kuramlarının tartışıldığı kavramsal çerçeve bölümünde, HSR'nin sermaye birikimini ve iş gücü hareketliliğini kentsel alanlar lehine nasıl değiştirdiğini açıklamak için referans gösterilebilir.
- **Ulaşım altyapısının gelir dağılımı üzerindeki etkisi bölgesel gelişmişlik düzeylerine ve kentsel hiyerarşi kademelerine göre ciddi heterojenlik sergilemektedir.** — Tezin tartışma bölümünde, büyük metropollerde ve gelişmiş Doğu bölgesinde HSR'nin yarattığı ekonomik dinamiklerin dördüncü ve beşinci kademe küçük şehirlerden farklı sonuçlar doğurduğunu vurgulamak amacıyla kullanılabilir.

# Türetilebilir araştırma soruları

- **Türkiye'de Ankara-Eskişehir-İstanbul ve Ankara-Sivas HSR hatlarının faaliyete geçmesi, güzergah üzerindeki illerde kent ve kır sakinlerinin gelir farkını nasıl etkilemiştir?**
  - Desen: 2010-2023 dönemi TÜİK il düzeyinde hanehalkı gelir verileri kullanılarak çok dönemli Çift Farklar (DID) deseni kurgulanır. Örneklem büyüklüğü güç analiziyle belirlenecek iller kapsama alınır. Veriler ekonometrik sabit etkili panel regresyon modelleriyle analiz edilir.
  - Gerekçe: Makalede Çin için uygulanan çok dönemli DID yaklaşımı ve kent-kır gelir oranı değişkeni, Türkiye'deki HSR hatlarının mekânsal ve iktisadi etkilerini ampirik olarak sınamak için doğrudan uyarlanabilir bir metodolojik temel sunmaktadır.
- **Ulaşım altyapısının gelişmesi kırsal kesimdeki tarımsal iş gücünün kentlere göçünü ve çiftçi hanehalkı net gelirini hangi mekanizmalarla etkilemektedir?**
  - Desen: Kırsal bölgelerde gerçekleştirilecek nicel hanehalkı anketleri ve TÜİK iş gücü istatistikleri birleştirilir. Örneklem büyüklüğü güç analizi ile hesaplanır. İki aşamalı en küçük kareler (2SLS) ve aracı değişken analizi ile iş gücü kaçışının gelir üzerindeki dolaylı etkisi ölçülür.
  - Gerekçe: Makalenin mekanizma analizinde HSR'nin kırsal nüfusun net gelirini düşürdüğü ve iş gücünü kent merkezlerine çekerek eşitsizliği artırdığı yönündeki bulgusu bu araştırmanın teorik hipotezini oluşturmaktadır.
- **İlçe düzeyindeki mikrolokal veriler odağında, ulaşım altyapısı yatırımlarının kent-kır gelir uçurumu üzerindeki dinamik ve mekânsal etkileri nelerdir?**
  - Desen: İlçe düzeyinde geocoded panel veriler derlenir. Örneklem kapsamı veri doygunluğuna göre belirlenir. Mekânsal ekonometri ve panel veri analiz yöntemleri kullanılarak ulaşım erişilebilirliği indeksi ile gelir dağılımı göstergeleri arasındaki ilişki modellenir.
  - Gerekçe: Yazarların makalenin sonuç bölümünde il düzeyindeki verilerin kısıtlılığına dikkat çekerek gelecek araştırmalar için sundukları ilçe (county) düzeyinde mikro analiz yapılması çağrısından türetilmiştir.

# Kaynak izleri

Her iddia, özgün yayının belirtilen sayfasındaki birebir alıntıya bağlıdır.

| Kanıt | Bölüm | PDF sayfası | Basılı sayfa | Alıntı |
|---|---|---|---|---|
| ev-o-1 | Abstract | 1 | — | Using panel data from 285 prefecture-level cities from 2004 to 2018, in this paper I employ the double-difference method to assess the impact of HSR |
| ev-s-1 | Abstract | 1 | — | Using panel data from 285 prefecture-level cities from 2004 to 2018, in this paper I employ the double-difference method to assess the impact of HSR |
| ev-s-2 | Abstract | 1 | — | My research findings reveal that the introduction of HSR has greatly widened the income gap between urban and rural residents; however, there is heterogenei ty between different Ea |
| ev-s-3 | 6.1 Decrease in the income of the rural population | 22 | — | While none of the three examples had a substantial effect on urban residents, the introduction of HSR had a considerably negative influence on rural residents’ income. |
| ev-s-4 | 7.1 Conclusion | 24 | — | First, the introduction of HSR has expanded the income difference between urban and rural areas. |
| ev-s-5 | 2.3 Impact of HSR on the urban-rural income gap | 7 | — | Their research indicates that HSR often helps close the wealth difference between urban and rural areas. |
| ev-s-6 | 2.3 Impact of HSR on the urban-rural income gap | 7 | — | According to a study by Xinshuo and Suping (2021) [34], the economic effects of HSR on various cities varied. |
| ev-s-7 | 7.2 Recommendations | 25 | — | In terms of justice, people’s happiness, economic growth, and social stability, closing the income gap between urban and rural areas and raising the income of rural residents remai |
| ev-l-1 | Abstract | 1 | — | Using panel data from 285 pre- fecture-level cities from 2004 to 2018, in this paper I employ the double-difference method to assess the impact of HSR on the income gap between urb |
| ev-l-3 | 2.3 Impact of HSR on the urban-rural income gap | 7 | — | The income gap between urban and rural parts of the country has significantly expanded as a result of the high- speed train system. |
| ev-l-4 | 6.1 Decrease in the income of the rural population | 22 | — | This shows that the declining net income per capita of rural residents is the cause of the widening wealth divide between urban and rural regions. |
| ev-l-5 | 6.3 Labor and capital flows | 23 | — | On the basis of the results of the regression, it can be stated that the introduction of HSR increases labor mobility and leads to the urbanization of the work force. |
| ev-l-6 | 7.1 Conclusion | 24 | — | First, the introduction of HSR has expanded the income difference between urban and rural areas. |
| ev-l-7 | 7.2 Recommendations | 27 | — | There are also some missing urban statistics. Future studies can be more convincing and thorough by evaluating city data at the county level due to the limitations of present city  |

# İlgili kavramlar

- [Otorite ve Veraset İçin Osmanlı Mücadelesi: IV. Murad ve IV. Mehmed Dönemlerinde Mutlak Hakimiyetten Hanedan İstikrarına](/okf/sosyal-bilimler/toplum-siyaset-ve-kamu/otorite-ve-veraset-icin-osmanli-mucadelesi-iv-murad-ve-iv-mehmed-donemlerinde-mutlak-hakimiyetten-hanedan-istikrarina.md)
- [COVID-19 Döneminde İş-Aile ve Aile-İş Çatışması ile Stres: Beş Temel Endüstriyel Sektör Üzerine Ampirik Bir Araştırma](/okf/sosyal-bilimler/toplum-siyaset-ve-kamu/covid-19-doneminde-is-aile-ve-aile-is-catismasi-ile-stres-bes-temel-endustriyel-sektor-uzerine-ampirik-bir-arastirma.md)
- [İspanya Turizm Sektöründe Çalışanların İyi Oluşunun Bir Öncülü Olarak İş Yaşam Dengesi İçin Örgütsel Destek](/okf/sosyal-bilimler/toplum-siyaset-ve-kamu/ispanya-turizm-sektorunde-calisanlarin-iyi-olusunun-bir-onculu-olarak-is-yasam-dengesi-icin-orgutsel-destek.md)
- [ESKİŞEHİR KENTSEL DÖNÜŞÜM BETON DAYANIMLARININ İSTATİSTİKSEL ANALİZİ](/okf/sosyal-bilimler/toplum-siyaset-ve-kamu/eskisehir-kentsel-donusum-beton-dayanimlarinin-istatistiksel-analizi.md)
- [Birleşik Krallık'ta Ruh Sağlığı Hizmetlerindeki Etnik Eşitsizlikleri Anlamak: Bir Meta-Etnografi Çalışması](/okf/sosyal-bilimler/toplum-siyaset-ve-kamu/birlesik-krallikta-ruh-sagligi-hizmetlerindeki-etnik-esitsizlikleri-anlamak-bir-meta-etnografi-calismasi.md)
- [Ulaşım Altyapısı ve Eko-Çevresel Kalite: Çin'in Yüksek Hızlı Demiryolundan Kanıtlar](/okf/sosyal-bilimler/toplum-siyaset-ve-kamu/ulasim-altyapisi-ve-eko-cevresel-kalite-cinin-yuksek-hizli-demiryolundan-kanitlar.md)
- [Yüksek Hızlı Demiryolu Etkisi Altında Kentsel Yığılmaların Rekabet-İşbirliği İlişkisi ve Kent-Sanayi Entegrasyonu Gelişimi Üzerine Bir Araştırma](/okf/sosyal-bilimler/toplum-siyaset-ve-kamu/yuksek-hizli-demiryolu-etkisi-altinda-kentsel-yigilmalarin-rekabet-isbirligi-iliskisi-ve-kent-sanayi-entegrasyonu-gelisimi-uzerine-bir-arastirma.md)
- [Hindistan'da Kentsel Arazi Yönetişiminin Ölçeklendirilmesi: Sürdürülebilir Şehirler İçin Yönetişim İnovasyonu Platformu Olarak NAKSHA Programı](/okf/sosyal-bilimler/toplum-siyaset-ve-kamu/hindistanda-kentsel-arazi-yonetisiminin-olceklendirilmesi-surdurulebilir-sehirler-icin-yonetisim-inovasyonu-platformu-olarak-naksha-programi.md)

# Şeffaflık

- Analiz tarihi: 2026-08-17T16:18:54.292Z
- Kanıt sayısı: 14
- Üretim sürümü: makale-analizi-v3.0.0
- Kanonik sayfa: https://makaleanalizi.com/sosyal-bilimler/toplum-siyaset-ve-kamu/yuksek-hizli-tren-hatlarinin-kent-ile-kir-arasindaki-gelir-esitsizligi-uzerindeki-etkisi-cin-il-duzeyi-sehir-paneli-uzerine-cift-farklar-analizi